故障現(xiàn)象：奧迪V6 2．6E轎車發(fā)動機冷機時啟動正常，熱機時難啟動，需將加速踏板踩到底才能啟動，且排氣管冒黑煙。

　　故障診斷與排除：先用解碼器檢測發(fā)動機的故障代碼，電控系統(tǒng)正常。接著讀取發(fā)動機的數(shù)據(jù)流，在冷機時各數(shù)據(jù)正常。根據(jù)該車在熱機時將加速踏板踩到底發(fā)動機才能啟動，且排氣管冒黑煙，并有嚴重的汽油味這一故障現(xiàn)象讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)氧傳感器信號電壓偏高，在0.7～0.9V變化。

　　經(jīng)分析認為，氧傳感器有故障。引起氧傳感器信號電壓偏高的原因有：①燃油系統(tǒng)有故障（燃油泄漏）；②進氣系統(tǒng)有故障（進氣系統(tǒng)漏氣）使發(fā)動機Eau因檢測到的進氣量變大而增加噴油量；③進氣歧管壓力傳感器有故障，反饋給發(fā)動機Eau的信號電壓過高；④冷卻液溫度傳感器有故障；⑤氧傳感器或其線路有故障。

　　根據(jù)上述不同的故障原因，可按以下方法進行檢修。

　　檢查發(fā)動機進氣系統(tǒng)，沒有發(fā)現(xiàn)漏氣。該車采用D型燃油噴射系統(tǒng)，進氣歧管壓力傳感器和發(fā)動機Eau裝在一起，所以，如果進氣歧管壓力傳感器損壞或進氣系統(tǒng)漏氣，容易發(fā)生發(fā)動機混合氣偏濃，氧傳感器信號電壓偏高。接著拔下冷卻液溫度傳感器導(dǎo)線側(cè)連接器，分別在冷機和熱機條件下啟動發(fā)動機，故障依舊，說明冷卻液溫度傳感器正常。

　　于是對燃油系統(tǒng)進行檢查。接上燃油壓力表，將燃油泵繼電器的端子30和端子87短接，使燃油泵工作，燃油壓力在250～350kPa，正常。斷開點火開關(guān)，觀察油路的泄壓情況，30min后發(fā)現(xiàn)燃油系統(tǒng)壓力在150～200kPa，符合標(biāo)準(zhǔn)。懷疑是氧傳感器損壞而直接導(dǎo)致信號電壓偏高，換上同類型的氧傳感器后故障依舊存在。接著對油路做進一步的檢查。將噴油器拆下，用噴油器自動清洗機予以清洗，觀察噴油器霧化和滴漏情況，均正常。當(dāng)安裝噴油器時，發(fā)現(xiàn)與油壓調(diào)節(jié)器相連的進氣管里充滿了汽油。說明油壓調(diào)節(jié)器已損壞。

　　更換一只油壓調(diào)節(jié)器后試車，故障排除。

　　究其原因，由于發(fā)動機油壓調(diào)節(jié)器的工作取決于燃油泵泵油產(chǎn)生的壓力，以及油壓調(diào)節(jié)器內(nèi)部彈簧的彈力和與之相連的進氣管中的壓力。在將點火開關(guān)接通時，短接燃油泵繼電器，此時由于沒有啟動發(fā)動機，進氣歧管內(nèi)的負壓為0。當(dāng)啟動發(fā)動機時，由于油壓調(diào)節(jié)器損壞，進氣軟管和發(fā)動機進氣歧管內(nèi)的負壓將油壓調(diào)節(jié)器內(nèi)的油吸到發(fā)動機汽缸內(nèi)。由于大量的汽油從進氣歧管進入到發(fā)動機汽缸內(nèi)，所以發(fā)動機熱機時難啟動。當(dāng)將加速踏板踩到底時，增加了進氣量，所以發(fā)動機能夠勉強啟動，但由于燃油過多，所以氧傳感器信號電壓過高，并且出現(xiàn)排氣管冒黑煙現(xiàn)象。

　　必須注意的是，油路引起的故障在一般情況下用燃油壓力表進行燃油壓力檢測和查漏時都應(yīng)能發(fā)現(xiàn)。而油壓調(diào)節(jié)器是在維修過程中很少遇到的影響發(fā)動機熱機難啟動的因素，但卻是一個重要的因素。因此在維修過程中應(yīng)考慮到這一關(guān)鍵因素。