伴隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車業(yè)可謂是如魚得水，的汽車保有量正在向10億輛大關(guān)邁進(jìn)，家里有輛汽車對于你而言或許是件好事，但是如此多的汽車每年消耗的燃料是非常可觀的，在能源即將枯竭的今天，汽車廠家改如何發(fā)展呢？

　　汽車業(yè)想要在能源枯竭的未來繼續(xù)發(fā)展，只有為汽車開發(fā)新能源，近奔馳在舉辦的新能源交流會上向我們展示了這方面的成果。

　　一、奔馳的新能源技術(shù)戰(zhàn)略規(guī)劃

　　奔馳預(yù)言，內(nèi)燃機車型終將退出歷史舞臺，取而代之的將是對環(huán)境幾乎無害的零排放新能源車型，但這將是一個漫長的過程，因為技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展、相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)、以及各國政策法規(guī)的跟進(jìn)都是需要時間的。

　　那么在這個過程當(dāng)中奔馳做了些什么呢？簡單說，他們把自己的新能源路線分成了三個方面來同時發(fā)展，盡可能的在達(dá)到“零排放”這個目標(biāo)之前，為消費者提供多樣化的解決方案，注意我用的這個詞——解決方案。解決什么？解決這樣一個問題：如何在不犧牲環(huán)境的前提下，堅持“舒適、安全、豪華”的品牌屬性？現(xiàn)階段奔馳給出的答案是：藍(lán)色效能、混合動力、電力驅(qū)動。

　　二、什么是藍(lán)色效能？

　　因為對藍(lán)色的偏愛，我認(rèn)為這個名字是三條路線中起的聽的，在技術(shù)方面它則是容易實現(xiàn)的，實際上應(yīng)用這套技術(shù)的車型——比如2010款E260 CGI、E200 CGI——已經(jīng)實現(xiàn)了量產(chǎn)。

　　這里有個概念不能搞錯：藍(lán)色效能并不是單指某一項技術(shù)，而是一整套節(jié)能減排技術(shù)改進(jìn)的總稱。這其中包括了很多內(nèi)容，比如小排量渦輪增壓發(fā)動機、輕量化車身、增大后軸傳動比、低摩擦阻力的變速箱和輪胎、優(yōu)化空氣動力學(xué)設(shè)計等項目，這一整套改進(jìn)能使整車的油耗降低12%-15%。

　　代表車型：E260 CGI、E級Coupe

　　E260 CGI搭載的是一臺1.8升排量發(fā)動機，CGI是Sratified-Charged Gasoline Injection的縮寫，也就是說這臺發(fā)動機使用了渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)，從字面上看還應(yīng)該有分層燃燒，但現(xiàn)在還沒有使用，說明年就會有，這樣燃燒效率又能提高15%。

　　除了發(fā)動機E260 CGI還有一系列技術(shù)改進(jìn)，包括輕質(zhì)風(fēng)擋玻璃、節(jié)能轉(zhuǎn)向泵控制系統(tǒng)、智能發(fā)電機能量管理等等細(xì)節(jié)上的手術(shù)，單個看不起眼，但綜合在一起就獲得了更高的性能和更低的消耗，古人教育我們不積小流無以成江海，看來奔馳也懂這個道理。

　　E級Coupe值得炫耀的地方就是它的風(fēng)阻系數(shù)：僅為0.24，這個數(shù)字是相當(dāng)?shù)偷模瑩?jù)說是目前所有量產(chǎn)的汽車當(dāng)中的。我不敢確定是不是真的，但至少我確定它的側(cè)面流線看起來真的是“如絲般順滑”。