無人駕駛飛行器，尤其是無人機(UAV)的運用進一步推高了對無線數(shù)據(jù)的需求，同時也對頻譜的利用起著推動作用。 在國防領(lǐng)域，目前有大量的各類飛行器在役，從Northrop Grumman公司鷹等大型平臺到Aerovironment公司大烏鴉無人機等小型平臺系統(tǒng)，應(yīng)有盡有。 對于這些飛行器來說，無線網(wǎng)絡(luò)和衛(wèi)星通信鏈顯然是一個主要要求，業(yè)內(nèi)專門為這些系統(tǒng)制定了波形和標(biāo)準(zhǔn)，包括小型無人機系統(tǒng)數(shù)字數(shù)據(jù)鏈(SUAS DDL)波形。 借助這樣的波形，不但可以實現(xiàn)對小型無人機的控制，更重要的是，還能將機載傳感器網(wǎng)絡(luò)發(fā)來的數(shù)據(jù)和視頻信息傳到控制器。 利用該網(wǎng)絡(luò)可以更加靈活、更加有效地收集現(xiàn)場情報。 然而，這些平臺功率有限，并且在可用帶寬有限且要求多個系統(tǒng)在同一頻段工作的情況下，它們推高了對通信鏈中所用收發(fā)器的需求。

圖2 AD9361&ADF7203S收發(fā)器

　　盡管在這種應(yīng)用中，無線傳感器無疑會減輕重量，傳感器網(wǎng)絡(luò)還能帶來其他好處，包括可再配置能力，可能還有利于提高安全性，但更重要的可能是，無線傳感器還能快速添加和升級傳感器，無需增加布線和基礎(chǔ)設(shè)施。 對飛機上更多功能進行監(jiān)控和調(diào)整的能力有可能大幅提高效率，因為可以實時調(diào)整發(fā)動機、熱管理系統(tǒng)等組件。 此外，添加設(shè)備健康監(jiān)控和額外的安全監(jiān)控功能以后，可以更加密切地監(jiān)控維修和保養(yǎng)需求，從而及早發(fā)現(xiàn)問題，并更加有效地安排維修工作。 WAIC工作組列出了可能從該技術(shù)受益的多種系統(tǒng)：
　　● 煙霧檢測
　　● 油箱/燃料管線
　　● 近程檢測
　　● 溫度
　　● EMI事故探測
　　● 濕度/腐蝕檢測
　　● 機艙壓力
　　● 緊急照明
　　● 結(jié)冰探測
　　● 起落裝置（位置反饋、制動器溫度、胎壓、輪轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向反饋）
　　● 飛行控制位置反饋
　　● 艙門傳感器
　　● 發(fā)動機傳感器
　　● FADEC-飛機接口
　　● 飛行數(shù)據(jù)
　　● 發(fā)動機預(yù)測
　　● 飛行甲板和機艙乘員圖像/視頻（安全相關(guān)）
　　● 航空電子通信總線
　　● 結(jié)構(gòu)健康監(jiān)控/結(jié)構(gòu)傳感器
　　● 主動振動控制
　　在上述多個例子中，為飛機系統(tǒng)監(jiān)控功能添加無線通信鏈?zhǔn)请y上加難。 為了切實有效，許多系統(tǒng)需要用電池供電，并且需要超長時間工作，甚至可能長達數(shù)年不更換。 要在功率有限的環(huán)境中達到所需傳感器量，就要采用傳統(tǒng)電池以外的能源。 用能源采集技術(shù)作為替代電源，有利于提高傳感器的靈活性，有利于改善SWaP。