隨 著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，世界各國對(duì)能源汽車的推廣支持，能源汽車在未來汽車市場(chǎng)將占據(jù)重要地位，如果說過去充電站等配套設(shè)施的不完備在一定程度上限制了電 動(dòng)汽車發(fā)展的話，那么這一問題正在逐步得到解決。現(xiàn)階段新能源汽車技術(shù)已不再成為桎梏，我們面臨的主要問題就變成了汽車的充電續(xù)航，而國家電網(wǎng)計(jì)劃到2020年建成以“四縱四橫”為支撐的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，續(xù)行里程達(dá)1.9萬公里。

　　在 新能源領(lǐng)域，當(dāng)電池作為關(guān)鍵部件和技術(shù)取得突破性進(jìn)展之后，充電站作為推廣瓶頸被期待。汽車充電站內(nèi)主要有交流和直流兩種充電樁，充電樁均采用一體化智能 系統(tǒng)，內(nèi)部設(shè)有微處理器和高集成電路，而充電樁一般為露天或者半露天環(huán)境，其內(nèi)部電子設(shè)備極易受到雷擊浪涌破壞，輕則打壞充電樁內(nèi)部電子系統(tǒng)，重則導(dǎo) 致正在充電的汽車內(nèi)部系統(tǒng)一并受到牽連，引起重大災(zāi)害事故，所以碩凱電子認(rèn)為：汽車充電站必須提供全方位的浪涌保護(hù)。

　　新能源電動(dòng)汽車的防護(hù)從兩個(gè)方面著手：在充電操作過程中，充電樁會(huì)及時(shí)開啟過流保護(hù)、漏電保護(hù)、充電槍插拔保護(hù)，確保人身安全。在過流保護(hù)中，商家需要根據(jù)充電樁的防護(hù)等級(jí)，選擇參數(shù)合適的大電流過流保護(hù)器件，為避免后期更換不便，建議電路工程師在設(shè)計(jì)過流防護(hù)方案時(shí)優(yōu)先考慮大電流的自恢復(fù)保險(xiǎn)絲，利用自恢復(fù)保險(xiǎn)絲的自恢復(fù)特性，從而減少維修成本。增強(qiáng)充電樁過流及短路保護(hù)等安全防護(hù)功能，確保電路安全;

　　在新能源電動(dòng)汽車充電過程中，充電樁將即時(shí)開啟短路保護(hù)、急停保護(hù)、過壓保護(hù)、欠壓保護(hù)、防雷擊浪涌保護(hù)、強(qiáng)弱電分離保護(hù)，實(shí)時(shí)保障電動(dòng)汽車的安全。在這里小碩要著重說的是過壓保護(hù)與防雷擊浪涌保護(hù)，碩凱電子作為的防雷過壓電路保護(hù)器件供應(yīng)商，接觸過上千家有防雷需求的客戶。電動(dòng)汽車充電樁多以交流充電樁為主，其防護(hù)方案和防護(hù)器件選型可采用碩凱AC220V電源防護(hù)方案，增強(qiáng)充電樁的防雷擊保護(hù)，確保產(chǎn)品使用安全。

　　附注：AC220V電源防護(hù)方案電路圖及應(yīng)用的碩凱SOCAY電路保護(hù)器件

　　陶瓷氣體放電管

　　GDT【UN2E5-600LL】直流標(biāo)稱電壓600±20%V，沖擊電流(8/20μS)5KA，電容值1.0pF，電阻值>1GΩ,防護(hù)等級(jí)為中防護(hù)等級(jí)

　　GDT【UN3E8-600HM】直流標(biāo)稱電壓600±20%V，沖擊電流(8/20μS)20KA，電容值1.5pF，電阻值>1GΩ，防護(hù)等級(jí)為高防護(hù)等級(jí)

　　壓敏電阻

　　MOV【14D471K】壓敏電壓(at1mA)：423V-517V，突波電流耐量(8/20μS)：4500A，抑制電壓(at5A)：775V，防護(hù)等級(jí)為中防護(hù)等級(jí)

　　MOV【20D471K】壓敏電壓(at1mA)：423V-517V，突波電流耐量(8/20μS)：6500V，抑制電壓(at5A)：775V，防護(hù)等級(jí)為高防護(hù)等級(jí)