如何僅使用兩個(gè)非門（和*無(wú)*異或門）反轉(zhuǎn)三個(gè)信號(hào)：第 2 部分

我們可以通過(guò)采用 2 輸入 AND 門并將其兩個(gè)輸入捆綁在一起來(lái)形成一個(gè)簡(jiǎn)單的非反相緩沖門，如圖1所示 （我們可以使用 2 輸入與門實(shí)現(xiàn)完全相同的效果）輸入或門）。　　1. 使...

時(shí)間：2024-12-06 閱讀：580 關(guān)鍵詞：非反相緩沖門

幅度控制多位開關(guān)

由輸入信號(hào)幅度控制的開關(guān)用作輸入信號(hào)電平指示器、輸入信號(hào)電平分析儀、電源電壓指示器等。此類開關(guān)通常由一系列比較器或雙極或場(chǎng)效應(yīng)晶體管與輸入電阻分壓器組合而成。　...

時(shí)間：2024-12-06 閱讀：538 關(guān)鍵詞：多位開關(guān)

精密同步檢測(cè)放大器有利于低電壓測(cè)量

可實(shí)現(xiàn)同步檢測(cè)以放大小直流電壓，具有高線性度和出色的抗噪性。在涉及分流器、稱重傳感器、熱電偶等的測(cè)量中需要此類電路。　　圖 1顯示了放大器的框圖。它在儀表放大器、...

分類：電子測(cè)量 時(shí)間：2024-12-06 閱讀：416 關(guān)鍵詞：檢測(cè)放大器

控制器硬件在環(huán)（或信號(hào) HIL）在電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)、測(cè)試和制造

交通電氣化正在改變車輛的設(shè)計(jì)、測(cè)試和制造方式。控制器硬件在環(huán) (C-HIL)，也稱為信號(hào) HIL，已成為測(cè)試電力電子控制固件的替代方法，它易于使用，通過(guò)自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)廣泛的測(cè)試...

分類：汽車電子/智能駕駛 時(shí)間：2024-12-06 閱讀：536 關(guān)鍵詞：控制器

I2C 緩沖區(qū)的用例、優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)用

在用于嵌入式設(shè)備的所有串行接口中，I 2 C 是我個(gè)人最喜歡的。雖然它可能沒(méi)有與其他串行通信方法相同的吞吐量，但僅用兩條線控制如此多的設(shè)備，同時(shí)具有多個(gè)主設(shè)備的能力，...

時(shí)間：2024-12-05 閱讀：492 關(guān)鍵詞：I2C 總線

使用傳輸晶體管邏輯實(shí)現(xiàn)多路復(fù)用器

標(biāo)準(zhǔn) CMOS 多路復(fù)用器　　在某種程度上，PTL 帶來(lái)高效的多路復(fù)用器并不奇怪。復(fù)用與基本布爾函數(shù)不同。當(dāng)我們處理 AND、OR、NOT 等時(shí)，我們使用邏輯門來(lái)實(shí)現(xiàn)邏輯函數(shù)。這是...

時(shí)間：2024-12-05 閱讀：597 關(guān)鍵詞：晶體管

數(shù)字（開/關(guān)）霍爾效應(yīng)器件：開關(guān)和鎖存器

霍爾效應(yīng)開關(guān)和鎖存器是磁場(chǎng)比較器。它們將磁通密度（有時(shí)稱為 B 場(chǎng)）與一些預(yù)先指定的閾值進(jìn)行比較，并將比較結(jié)果作為 1 位數(shù)字值輸出。數(shù)字（開/關(guān)）霍爾傳感器有四種不...

時(shí)間：2024-12-05 閱讀：584

SiC 在兩種類型的電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用中的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

碳化硅已準(zhǔn)備好部署在具有成本競(jìng)爭(zhēng)力的工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)。 SiC 功率模塊的實(shí)際優(yōu)勢(shì)不僅僅限于效率提升。對(duì)兩種電機(jī)驅(qū)動(dòng)類型的檢查顯示了全面的節(jié)省。關(guān)鍵是要看大局。　　...

分類：工業(yè)電子 時(shí)間：2024-12-05 閱讀：715 關(guān)鍵詞：電機(jī)

在電力電子領(lǐng)域提供高精度功率分析的電流測(cè)量方法

當(dāng)前的測(cè)量方法　　功率分析儀通常采用直接連接法（圖1[a]）或電流傳感器法（圖1[b]）測(cè)量電流。下面詳細(xì)描述了每種方法的特征。　　直接連接方式　　電流傳感器法　　圖1...

分類：電子測(cè)量 時(shí)間：2024-12-04 閱讀：374 關(guān)鍵詞：電流測(cè)量

總諧波失真 (THD) 和功率因數(shù)計(jì)算

總諧波失真(THD) 是與線路基頻（例如60Hz）相比的線路上的諧波量。 THD 考慮了線路上的所有諧波頻率。 THD 可以與電流諧波或電壓諧波相關(guān)，可以使用以下公式來(lái)計(jì)算線路電壓...

分類：電子測(cè)量 時(shí)間：2024-12-04 閱讀：1800 關(guān)鍵詞：總諧波失真

應(yīng)用 LDO 時(shí)需要注意的三個(gè)問(wèn)題

重復(fù)負(fù)載瞬態(tài)行為　　即使 VIN-VOUT 差值較低，TPS7A84A 低噪聲 LDO 也能正常工作。 LDO 數(shù)據(jù)表通常會(huì)顯示負(fù)載瞬態(tài)行為的波形。圖 1 顯示了 TPS7A84A 的示例。閱讀數(shù)據(jù)表時(shí)...

分類：電源技術(shù) 時(shí)間：2024-12-04 閱讀：667 關(guān)鍵詞：LDO

設(shè)計(jì)基于 SiCMOSFET 的 66kW 雙向電動(dòng)汽車車載充電器

隨著世界轉(zhuǎn)向更清潔的燃料替代品，電動(dòng)汽車運(yùn)輸領(lǐng)域正在經(jīng)歷快速增長(zhǎng)。此外，配備足夠電池容量的電動(dòng)汽車可用于支持獨(dú)立負(fù)載（V2L）和補(bǔ)充電網(wǎng)電力（V2G）。由此可見(jiàn)，電動(dòng)...

分類：汽車電子/智能駕駛 時(shí)間：2024-12-03 閱讀：1176 關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車

準(zhǔn)確的電池狀態(tài)分析可以提高電動(dòng)汽車的長(zhǎng)期效率

從某種程度上來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車的電池也是其致命弱點(diǎn)。電動(dòng)汽車的最終目標(biāo)是保證足夠長(zhǎng)的行駛里程，并且不會(huì)因?yàn)殡姵剡^(guò)早老化而縮短行駛里程。準(zhǔn)確診斷電池的狀況可以顯著提高...

分類：汽車電子/智能駕駛 時(shí)間：2024-12-03 閱讀：472 關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車

如何限制放大信號(hào)的幅度

兩種類型的放大都很容易實(shí)現(xiàn)。第一個(gè)是單位增益放大，需要電壓跟隨器，或者如果不需要緩沖，則需要 PCB 走線；當(dāng)輸入信號(hào)的幅度或多或少在設(shè)備其他信號(hào)處理電路的功能范圍...

時(shí)間：2024-12-02 閱讀：485 關(guān)鍵詞：放大信號(hào)

如何調(diào)諧 E 類放大器

在本文中，我們將探討專為 E 類放大器設(shè)計(jì)的成熟調(diào)諧方法。即使不知道負(fù)載網(wǎng)絡(luò)組件的精確值，我們也可以使用此過(guò)程來(lái)微調(diào)組件值以獲得最佳性能。　　調(diào)整以獲得最佳放大器...

分類：模擬技術(shù) 時(shí)間：2024-12-02 閱讀：737 關(guān)鍵詞： E 類放大器