大宇希望轎車空調壓縮機控制電路故障的診斷電路圖

出處：lhqlhq1 發(fā)布于：2009-02-11 00:00:00 | 12033 次閱讀

　　為了在怠速時使用空調保證發(fā)動機穩(wěn)定運轉，也為了在加速工況下(節(jié)氣門驟然全開)減輕發(fā)動機負荷切斷空調電路。大宇希望轎車采用電腦ECM控制空調壓縮機和冷凝器的電動風扇(如圖26和如圖7)。

　　本電路由低壓開關、高壓開關、空調電源繼電器、空調離合器繼電器與壓縮機電磁離合器組成。

　　低壓開關安裝在膨脹閥和蒸發(fā)器之間的低壓管路上，當系統中有足夠的制冷劑供壓縮機安全運行時，該開關處于閉合狀態(tài)。高壓開關裝在壓縮機出口附近，當出口壓力過高時斷開。只“低壓過低，高壓過高均可使控制電路切斷。”從而在系統受到損壞之前將壓縮機離合器電路切斷。

　　空調電源繼電器控制線圈由交流發(fā)電機(ALTER)電壓來驅動閉合。當發(fā)動機運轉起來，手動接通空調開關以后257號線對ECM提出空調請求加入，電流才能經低壓開關、高壓開關加到空調離合器繼電器，電腦則令空調離合器繼電器的控制線圈接地，這就使得電腦ECM可以在電磁離合器接合之前經怠速控制閥(lAC)先提高怠速，延遲約0.5s之后再將插腳A4(即248號電路)接地;空調離合器繼電器吸合，蓄電池電流才能經兩個繼電器51號線、67號線、901號線、340號至電磁離合器線圈使壓縮機運轉。

　　空調冷凝器和發(fā)動機冷卻水散熱器電風扇在冷卻液溫110℃時開始工作，至水溫降至101℃時電路斷開停止工作。冷卻風扇電動機控制電路如圖27。電動風扇有低速與高速兩種工況，當空調離合器繼電器吸合時，低速風扇繼電器也吸合，蓄電池電流要經0.6Ω降壓電阻到達電風扇。當發(fā)動機溫度、車速和壓縮機出口制冷劑壓力達到一定值時，電腦ECMC9端接受到常開的高壓開關閉合時傳來的空調冷卻風扇信號，使高速風扇繼電器吸合，電動風扇高速運轉。

　　從如圖27可見，只要空調離合器接合都會使電動冷卻風扇處于低速運行狀態(tài)，蓄電池電壓經離合器繼電器340RTGE線加到低速繼電器“86”端子上，電流從蓄電池B+→熔斷絲F14→340RT線→低速繼電器觸點→340RT線→降壓電阻→冷卻風扇電動機。

　　達到以下三個條件時風扇電動機將以高速運轉:①存在故障碼14或15;②發(fā)動機冷卻液溫度高于107℃;③發(fā)動機冷卻液溫度在26~107℃之間，車速低于7Okm/h，壓縮機高壓開關閉合。此時ECM將935號電路接地，高速繼電器吸合，蓄電池電流經F14→340RT線→高速繼電器觸點→903RTWS線→冷卻風扇電動機。冷卻風扇控制電路的檢查程序如下:

　　*1由于低速風扇繼電器是由空調壓縮機離合器上的電壓供電的，所以注意觀察空調離合器是否結合是十分重要的，若離合器失靈，必須先修理離合器控制電路。

　　*2   當點火開關置于“ON”擋，診斷插腳接地時，ECM應將935號電路接地，試燈應亮。

　　*3此步在于檢測935號電路是否斷路或ECM損壞而使內部不能有效控制短路接地。如果935號電路，903號、340號電路均正常則是繼電器損壞。

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