此芯片來設(shè)計一個雙單獨的H橋直流電機驅(qū)動器作為一個模塊，該模塊可以垂直安裝在PCB主板上或使用螺釘安裝在外殼上。
　　電路分析　　圖1顯示了模塊的示意圖。 IC1和IC2是驅(qū)動器芯片[1]，兩個電位計調(diào)節(jié)當前限制。該電路被設(shè)計為“通用”，以覆蓋整個電壓范圍，電流調(diào)整和雙電動機。

　　圖1：3.5A 4.5-44V H橋DC電機驅(qū)動器模塊的示意圖。
　　根據(jù)數(shù)據(jù)表，駕駛員芯片提供了以下功能：
　　使用BICD過程的單片IC
　　能夠PWM恒定電流驅(qū)動器和直接PWM驅(qū)動器
　　支持4個操作模式，向前 /反向 /制動 /停止（關(guān)閉）
　　內(nèi)置輸出MOSFET具有低抗性（高側(cè) +低側(cè)=0.6Ω（typ。））
　　實現(xiàn)高壓和大電流驅(qū)動器（請參閱“絕對最大評分”和“工作范圍”。）
　　內(nèi)置的各種錯誤檢測功能（熱關(guān)閉（TSD），當前檢測（ISD）和底電壓鎖定（UVLO））
　　內(nèi)置VCC調(diào)節(jié)器用于內(nèi)部電路操作。
　　圖2顯示了TB67H450FNG芯片的框圖。
　　　圖2：TB67H450FNG的框圖
　　R1，R2，R6和R7是下拉電阻，以避免輸入引腳的不必要觸發(fā)。數(shù)據(jù)表不使用外部電阻推動，但是，具有其他類似電路的個人經(jīng)驗（作者），驅(qū)動程序ICS表明，通常在PWM輸入中需要“更強”的下拉點。旁路電容器C1-C2和C4-C5穩(wěn)定驅(qū)動器，減少輸入噪聲并軟化液電流。
　　C2和C5是針對高頻噪聲的100NF電容器。 C3和C6是1UF-100V輸出電容器，可潮濕電感載荷（電動機）尖峰。出于相同的目的，您可以盡可能靠近電動機輸入連接器焊接相似的電容器（非極化）。電動機上的小鐵氧體珠顯著減少輻射發(fā)射。
　　R4和R9是VREF引腳的電流電阻器，因為它們在當前調(diào)整期間的電壓可能最高為5V，而VREF引腳的最大“正常”電壓為4.0V。 VREF引腳受到內(nèi)部二極管的保護，以防止更高的電壓和瞬變，因此電阻器限制了電流，并且保護二極管降低了電壓而不會損壞。
　　R3和R8是用于調(diào)節(jié)當前限制的多屈球電位計。當前極限水平也可以使用MCU或類似外部電路的數(shù)字到分析引腳進行外部設(shè)置。在這種情況下，您不應(yīng)安裝電位儀，并且不需要 +5V連接。　　R5和R10是RS引腳的當前感官電阻。可以使用以下公式計算電動機的最大電流（電流極限閾值）：

　　根據(jù)數(shù)據(jù)表的數(shù)據(jù)，芯片的現(xiàn)實連續(xù)處理（也適用于其他半導(dǎo)體：作者）約為最大電流的70％，約為2.45a。對于RS引腳，使用0.2Ω電阻可提供高達2A的電流，從長遠來看，這可以保證芯片的安全操作。
　　PCB布局　　圖3顯示了模塊的PCB布局[2]。這是一個兩層PCB板，底層是堅固的（幾乎）接地平面。最小的組件包裝尺寸為0805，因此，如果沒有微焊接站，則可以使用普通焊接的組件焊接組件。

　　圖3：3.5A 4.5-44V H橋DC電機驅(qū)動器模塊的PCB布局
　　頂層（紅色）的地面路徑?jīng)]有循環(huán)，而與地面的唯一連接點是通過VIN連接器（單個接地連接）。整個電路和所有輸入外部電路（例如MCU）共享共同點。底層（藍色）是降低接地路徑的長度和阻抗的實心接地平面，出于類似的目的，已經(jīng)實施了多個VIA。結(jié)果是噪聲較低，EMI和更高的性能。駕駛員芯片下方的銅平面有助于更有效地散發(fā)熱量。圖4顯示了PCB板的接線圖和組裝圖。
　　　　圖4：接線圖和組裝圖