在汽車電子系統(tǒng)中，電源的適配和轉換是一個關鍵問題。通常汽車上只有電瓶提供的 +12V 電壓，然而部分功放設備卻需要直流 +48V 電源。為了解決這一電壓適配問題，我們可以采用 TL494 作為開關電源管理芯片來實現(xiàn)逆變，從而產(chǎn)生所需的 +48V 電壓。

該電路采用的是正激式 BOOST 拓撲結構開關電源，其激勵輸出放大采用互補推挽結構，放大管選用互補達林頓晶體管。接下來，我們詳細分析其工作原理。

一、+12V 輸入濾波電路

+12V 電瓶電壓首先經(jīng)過 C4、C6 進行濾波處理。這一濾波過程至關重要，它可以去除電壓中的雜波和干擾，為后續(xù)電路提供穩(wěn)定的輸入。濾波后的電壓一方面給 TL494 的 12 腳供電，另一方面為升壓過程提供必要的電源。

二、由 TL494 為核心的 BOOST 升壓電路

當 TL494 的 12 腳得到 +12V 供電后，其 9、10 腳會交替輸出 PWM 脈寬驅動信號，并且這兩路信號的相位相差 180 度。具體來說，當 9 腳輸出高電平 PWM 驅動信號時，Q1 導通，而 Q3 截止；此時 10 腳剛好輸出低電平信號，使得 Q2 截止，Q4 導通。反之，當 9 腳輸出低電平信號時，Q1 截止，Q3 導通，同時 10 腳輸出高電平控制信號，Q2 導通而 Q4 截止。
在該電路圖中，Q1 和 Q3、Q2 和 Q4 分別是由 TlP142、TlP147 晶體管組成的互補型達林頓對管。TlP142 是 NPN 型三極管，TlP147 是 PNP 型三極管。這兩對互補達林頓管在電路中交替工作，起到放大信號的作用。在它們組成的推挽功放電路的作用下，將 +12V 直流電源轉換為放大后的脈動直流電，然后再通過變壓器耦合進行升壓，最終由次級感應輸出。

三、輸出濾波電路

由于該電路采用的是正激式開關電源，變壓器本身不能進行儲能，因此在輸出級設置了電感 L1。電感 L1 可以在電路中起到儲能和濾波的作用，進一步平滑輸出的電壓。在達林頓功率管工作的同時，次級感應輸出交流電，經(jīng)過 D1、D2、D3、D4 組成的橋式整流電路整流后，再由電容 C3、C5 進行濾波，最終形成穩(wěn)定的 +48V 電壓，為汽車功放提供穩(wěn)定的電源。

四、穩(wěn)壓電路

該電路的穩(wěn)壓電路結構相對簡單，由 R13、R9 構成輸出電壓取樣電路。當輸出電壓發(fā)生變化時，通過這兩個電阻進行分壓，將變化后的電壓信號送到芯片 TL494 的①腳。TL494 的①腳是內部放大器的同相輸入端，外接輸出電壓反饋電路。當輸出電壓升高時，反饋信號會送至①腳，然后與比較器反相端（即②腳）的基準電壓進行比較。②腳是基準電壓設定腳，經(jīng)過比較后，芯片會調整 9 腳及 10 腳 PWM 輸出的占空比，從而穩(wěn)定輸出電壓。