利用CAN總線的進(jìn)行汽車輪速傳感器設(shè)計(jì)

，用看門狗定時(shí)器(max813)進(jìn)行超時(shí)復(fù)位，確保系統(tǒng)可靠工作。 信號(hào)處理電路 根據(jù)輪速傳感器信號(hào)特性，處理電路由限幅電路、濾波電路和比較整形電路組成。 限幅電路將輪速傳感器輸出信號(hào)vi正半周的幅值限制在5v以下，負(fù)半周使其輸出為-0.6v。濾波電路設(shè)計(jì)成帶反饋的有源低通濾波器，其截止頻率為2075hz(按最高車速為200km/h設(shè)計(jì)，傳感器輸出信號(hào)對(duì)應(yīng)的頻率)，選q=0.707。比較整形電路中設(shè)置一定的比較電壓，與濾波器輸出信號(hào)相比較輸出方波信號(hào)。lm311n輸出方波的幅值為10v，經(jīng)r5，r6分壓后得幅值為5v的方波信號(hào)送光電隔離器。 總線通信電路 總線接口電路包括傳感器與can總線接口和儀表板節(jié)點(diǎn)與can總線接口。通過總線接口電路實(shí)現(xiàn)傳感器和節(jié)點(diǎn)間的數(shù)據(jù)、控制指令和狀態(tài)信息的傳送。使用總線接口容易形成總線式網(wǎng)絡(luò)的車輛局域網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、可靠性較高等特點(diǎn)。 傳感器與can總線的接口以can控制器sja1000為核心，通過82c250實(shí)現(xiàn)傳感器與物理總線的接口。can總線物理層和數(shù)據(jù)連路層的

比較器LM311N構(gòu)成的晶體振蕩器

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LM311NG的技術(shù)參數(shù)

產(chǎn)品型號(hào):LM311NG
工作電壓Min. (V):5,±2.5
工作電壓Max. (V):36,±18
輸入失調(diào)電壓Max.(mV):7.500
輸入失調(diào)電流Iio(max)(nA):50
輸入偏置電流Iio(max)(nA):45
靜態(tài)電流(total)(mA):2.400
響應(yīng)時(shí)間（ns）:200
電源供電...

LM311N

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求教高手幫忙看看電路

求教高手幫忙看看電路電路中電壓源用12v的電壓通過l7805cv給電路供電，在這兒用一5vdc電壓源代替r1原為一傳感器，我在這兒用滑動(dòng)變阻器來代替了，傳感器電阻最大值2mohmr2用來調(diào)節(jié)電路初始狀態(tài)r4原為一溫敏電阻，在這兒也用一電阻代替了，t25=6.8kohmr4，r5，r8組成溫度補(bǔ)償電路比較器為lm311n.html">lm311n電壓比較器輸出用一電壓表來查看，即電路中的u2u3，u4為電流表。我不知道電路中這些元件參數(shù)選擇的對(duì)不對(duì)，lm311用法是否正確當(dāng)我改變r(jià)1的阻值時(shí)，輸出電壓好像并不是完全線性變化請(qǐng)高手幫忙看看