南京依維柯輕型汽車空調(diào)系統(tǒng)為非獨立式結(jié)構(gòu)，由發(fā)動機(jī)曲軸皮帶輪通過壓縮機(jī)的電磁離合器來驅(qū)動，而電磁離合器又由溫度控制開關(guān)(手動或自動與手動結(jié)合)來決定分離與結(jié)合，其制冷部分由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液器、膨脹閥、蒸發(fā)器、電控系統(tǒng)及管路等部分組成。制冷劑為R-12(氟利昂)，制冷方式為蒸氣壓縮式制冷。制冷劑在蒸發(fā)器中吸收駕駛室內(nèi)的 熱量以后，蒸發(fā)汽化為汽體，經(jīng)壓縮機(jī)吸入絕熱壓縮后，變?yōu)楦邷?約7℃左右)高壓(約1.5MPa)汽體，送入汽車前方的冷凝器中散熱。
   
　　高溫高壓的制冷劑汽體進(jìn)入冷凝器以后，凝結(jié)成高壓液體，放出凝聚熱，將制冷劑中的熱量傳給大氣，從而使制冷劑溫度下降。高壓制冷劑的液體由冷凝器中排出，經(jīng)貯液拼的干燥和過濾，通過膨脹閥節(jié)流和大幅度減壓至約0.2MPa，變?yōu)榈蛪阂簹饣旌衔镌俣冗M(jìn)入蒸發(fā)器。

   
　　經(jīng)過節(jié)流降壓后的制冷劑，在蒸發(fā)器中由液體霧狀蒸發(fā)汽化為低壓(0.2MPa)、低溫(O℃-5℃)的制冷劑蒸汽，從而吸收了蒸發(fā)器周圍的熱量(汽化熱)，便車室內(nèi)溫度降低。只要壓縮機(jī)不停地運轉(zhuǎn)，上述過程就會不斷地循環(huán)進(jìn)行(壓縮、散熱、冷凝、節(jié)流、吸熱、蒸發(fā)、壓縮、散熱冷凝……)，便車室內(nèi)溫度、濕度調(diào)控在適宜的范圍內(nèi)。
   
　　1.空調(diào)控制面板上各元件的作用(如圖20)
   
　　(1)電源/風(fēng)量開關(guān)(SA)是一個四擋旋鈕式開關(guān)，“0”擋切斷電源;“ⅠⅡⅢ”擋(或L、M、H擋)接通電源，同時使蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)的送風(fēng)量相對應(yīng)地處于小、中、大狀態(tài)。
    
　　(2)制冷方式開關(guān)(SA2)僅A40.10.輕型車增強(qiáng)型空調(diào)系統(tǒng)有此開關(guān)。它是一個單刀、單擲開關(guān)，當(dāng)其上端按下時(即HAND擋)，空調(diào)系統(tǒng)采用強(qiáng)迫制冷方式，此時車內(nèi)溫度不受溫控器(WKQ)影響，制冷過程一直持續(xù)到此開關(guān)斷開為止，當(dāng)方式開關(guān)下端按下時(即AU-TO擋)，空調(diào)系統(tǒng)為溫控制冷式，制冷過程的啟動與停止耍受溫控器的控制。
   
　　 (3)調(diào)溫電位器(RP)安裝在溫控器的印制線路板上，可以用之設(shè)定室內(nèi)制冷溫度。當(dāng)電位器處于兩個極端位置時，則車室內(nèi)的溫度相應(yīng)地設(shè)定在18~32℃(或蒸發(fā)器出風(fēng)口溫度設(shè)定在3~18℃)。當(dāng)電位器處于中間位置時，則車室內(nèi)溫度相應(yīng)地設(shè)定在25℃(或蒸發(fā)器出風(fēng)口溫度設(shè)定在11℃)。當(dāng)車內(nèi)實際溫度高于設(shè)定溫度時，開始制冷，當(dāng)實際溫度低于設(shè)定溫度后制冷停止。
    
　　(4)有些車型的空調(diào)控制板上只有一個指示燈，表示制冷系統(tǒng)投入工作力口30.10V型、40.10V型、40.10VS型和35.10型。但多數(shù)都配備有電源指示燈(POWER)、制冷指示燈(COOU、低壓故障報警燈(LP)和高壓故障報警燈(HP)，它們的功用如下:電源指示燈(POlVER):風(fēng)量開關(guān)在非零位置時，該燈亮，表示空調(diào)系統(tǒng)控制電源已接通。

　　制冷指示燈(COOL;制冷時該燈亮，表示空調(diào)壓縮機(jī)及其電磁離合器正在工作，制冷停止時燈滅。低壓故障指示燈(LP)，當(dāng)管路內(nèi)制冷劑壓力過低時(如發(fā)生嚴(yán)重泄漏)，該燈亮。同時在壓力控制開關(guān)作用下，使壓縮機(jī)停止工作。高壓故障指示燈(HP):當(dāng)管路內(nèi)制冷劑壓力過高時(如管路堵塞、冷凝器風(fēng)扇電機(jī)不工作時)，該燈亮。同時在壓力控制開關(guān)作用下，使壓縮機(jī)停止工作。