電動(dòng)汽車充電的三大設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
用于商業(yè)和住宅用途的典型電動(dòng)汽車 (EV) 充電站設(shè)計(jì)包括電能計(jì)量、剩余電流檢測(cè)（交流和直流）、隔離安全合規(guī)性、繼電器和接觸器，還具有驅(qū)動(dòng)功能、雙向通信以及服務(wù)和用戶界面。雖然充電站的目標(biāo)是高效地將電力傳輸...
分類：汽車電子/智能駕駛 時(shí)間：2022-10-13 閱讀：624 關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車
ROHM面向性能日益提升的ADAS傳感器和雷達(dá)應(yīng)用開發(fā)出 300mA輸出的小型車載LDO穩(wěn)壓器“BUxxJA3DG-C系列”
全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都市）面向汽車ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）中的傳感器和雷達(dá)等性能日益提升的小型車載應(yīng)用，開發(fā)出LDO穩(wěn)壓器*1IC“BUxxJA3DG-C系列（BU12JA3DG-C、BU15JA3DG-C、BU18JA3DG-C...
Willas Array - 電子保險(xiǎn)絲（E-Fuse）打造新一代汽車電力智能分配系統(tǒng)
隨著新能源汽車供電系統(tǒng)越來越復(fù)雜，傳統(tǒng)物理保險(xiǎn)絲難以滿足整車電力分配的需求，且用到的線束也越來越多。電子保險(xiǎn)絲E-Fuse技術(shù)很好的解決了上面日益突出的矛盾，減少了線束，降低了整車重量，并實(shí)現(xiàn)了整車電源分配...
你知嗎？這項(xiàng)技術(shù)已是電動(dòng)汽車制造商的新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
特斯拉對(duì)電池“超級(jí)工廠”的巨額投資，以及大眾汽車計(jì)劃到2030年在歐洲建設(shè)6座專用電池生產(chǎn)廠，均表明電池已成為汽車行業(yè)最具戰(zhàn)略意義的組成部分。 汽車制造商努力降低...
Microchip - 采用以太網(wǎng)AVB技術(shù)的時(shí)間敏感型車載網(wǎng)絡(luò)
本文將深入探討汽車應(yīng)用環(huán)境下以太網(wǎng)AVB/TSN的基本原理 Microchip Technology Inc. AIS產(chǎn)品營(yíng)銷經(jīng)理 Francis Ielsch 跨橋接網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)面向數(shù)據(jù)分組的通信已成為...
一氧化碳傳感器在電動(dòng)汽車及儲(chǔ)能電站中的應(yīng)用
近年來，我國(guó)的電動(dòng)汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，各電動(dòng)汽車品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)，大有將傳統(tǒng)燃油汽車取而代之的氣勢(shì)，雖然電動(dòng)汽車的市占率還遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上燃油車。相比較于傳統(tǒng)燃油車...
隨著汽車智能化技術(shù)的不斷成熟應(yīng)用，人們對(duì)汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化需求更加突出，尤其是在某些體驗(yàn)感很深的座艙、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域，車內(nèi)環(huán)境也已經(jīng)成為消費(fèi)者的購(gòu)車關(guān)注的焦點(diǎn)，這...
在新冠疫情期間，我們見證了很多不同尋常的事，其中之一就是供應(yīng)鏈困局可能會(huì)給很多人帶來影響。尤其是汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)謴?fù)雜。現(xiàn)在即便是普通消費(fèi)者也知道半導(dǎo)體芯片對(duì)當(dāng)今日益智能的汽車有多重要，如果芯片供不...
即當(dāng)汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí),司機(jī)打開轉(zhuǎn)向燈,尾燈會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)向依次被點(diǎn)亮,經(jīng)過一定的間隔后,再全部被消滅。最后不停地重復(fù),直到司機(jī)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。 該效果可由以下電路實(shí)現(xiàn): ...
使用碳化硅進(jìn)行雙向車載充電機(jī)設(shè)計(jì)
電動(dòng)汽車（EV）車載充電機(jī)（OBC）可以根據(jù)功率水平和功能采取多種形式，充電功率從電動(dòng)機(jī)車等應(yīng)用中的不到2 kW，到高端電動(dòng)汽車中的22 kW不等。傳統(tǒng)上，充電功率是單向的，...
從汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的角度闡述了新型整車控制器關(guān)鍵技術(shù)需求，包括高計(jì)算性能、高通訊帶寬、高功能安全性、軟件持續(xù)更新。針對(duì)上述需求總結(jié)了以太網(wǎng)、CA...
片上系統(tǒng)（SoC）集成了所有的計(jì)算部件，為當(dāng)今的物聯(lián)網(wǎng)（IoT）提供動(dòng)力，包括車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車（CAVs）。它們的全球連接性和計(jì)算資源使它們?nèi)菀资艿酵ㄟ^各種載體的網(wǎng)絡(luò)...
從L1到L5：自動(dòng)駕駛升級(jí)，三種關(guān)鍵傳感器應(yīng)該如何選？
自動(dòng)駕駛汽車是一種能夠感知環(huán)境并在無人參與的情況下運(yùn)行的車輛，它能做有經(jīng)驗(yàn)的人類駕駛員所做的一切。在最近的一項(xiàng)研究中，專家們確定了自動(dòng)駕駛汽車的三種發(fā)展趨勢(shì)，即...
分類：汽車電子/智能駕駛 時(shí)間：2022-09-13 閱讀：1108 關(guān)鍵詞：自動(dòng)駕駛
2009年7月，三菱汽車工業(yè)公司的電動(dòng)汽車“i-MiEV”上搭載了尼吉康的“充電器一體式DC-DC變流器”，這是對(duì)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車不可或缺的高壓/低壓兩個(gè)電池進(jìn)行充電的設(shè)備，可通過...
汽車電子系統(tǒng)架構(gòu)發(fā)生了顛覆性變化。它已經(jīng)持續(xù)了近十年，現(xiàn)在正在加快速度。這主要發(fā)生在 BEV 初創(chuàng)公司中，因?yàn)樗鼈儧]有歷史限制或根深蒂固的喜愛設(shè)計(jì)，并且可以從電子架構(gòu)的零基礎(chǔ)開始。 特斯拉已經(jīng)展示了從...
汽車CIS專題 | 【ADAS（三）】140dB HDR，為什么重要？ 淺析汽車CIS核心性能——HDR 引言： 消費(fèi)者、政策/法規(guī)、市場(chǎng)三合力，不斷推動(dòng)ADAS滲透率提升。2022年3月...
休眠、待機(jī)功耗是衡量零部件能耗的重要指標(biāo)，許多部件在待機(jī)時(shí)，會(huì)有周期喚醒或者間隔脈沖響應(yīng)，產(chǎn)生較大的脈沖功耗。傳統(tǒng)儀器響應(yīng)速度慢，量程范圍小，很難準(zhǔn)確測(cè)量，本文...
汽車雙電池冗余，用12 V至12 V雙向DC/DC控制器實(shí)現(xiàn)
種種跡象表明，自動(dòng)駕駛汽車的革命性發(fā)展即將全面來臨。汽車公司正在與Google和Uber等科技巨頭以及知名創(chuàng)業(yè)公司合作開發(fā)新一代自動(dòng)駕駛汽車，這些汽車技術(shù)將改變我們的城市...
無人駕駛車輛中雷達(dá)傳感器應(yīng)用設(shè)計(jì)方案
傳感器是無人駕駛汽車的關(guān)鍵部件。能夠監(jiān)控與前方、后方或側(cè)面車輛的距離，可為中央控制器提供重要數(shù)據(jù)。光學(xué)和紅外攝像機(jī)、激光、超聲波和雷達(dá)都可用于提供有關(guān)周圍環(huán)境、...
電機(jī)控制在電動(dòng)汽車（EV）中的使用趨勢(shì)
BLDC 電機(jī)在 EV 中的使用日益增多，因此對(duì)電機(jī)控制 MCU 的需求也隨之增加。下面我們將介紹這一趨勢(shì)的形成原因，以及 Microchip 面向汽車和 EV BLDC 電機(jī)控制的 dsPIC33C 數(shù)字信號(hào)控制器（DSC）。 電動(dòng)汽車元器...
- 高速PCB阻抗控制核心實(shí)操規(guī)范
- 高速數(shù)字系統(tǒng)（如DDR、SerDes）中的信號(hào)完整性濾波
- MOSFET在UPS電源中的應(yīng)用解析
- 電源管理IC在物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中的應(yīng)用
- SMT連接器焊接缺陷分析
- MOSFET在汽車電子中的應(yīng)用要求
- 通信設(shè)備電源管理IC應(yīng)用解析
- 通信設(shè)備連接器選型與設(shè)計(jì)
- PCB電磁兼容性（EMC）設(shè)計(jì)核心實(shí)操規(guī)范
- 物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)低功耗設(shè)計(jì)：信號(hào)鏈中的濾波與功耗管理
