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  • 液壓制動能量再生系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)設計

    板行程,查詢最佳有效排量對應的控制電流。j10根據(jù)當前車輛制動加速度以及反饋電流的大小,對控制電流值進行修正,并發(fā)出驅(qū)動命令到驅(qū)動模塊。j9和j10均在不同工作模式下,需要不同的傳感器信號或狀態(tài)變量,因此需要添加判斷程序,從而實現(xiàn)在不同工作模式下觸發(fā)不同控制程序的目的。 2.3 任務劃分 根據(jù)任務劃分原則為i/o依賴性、功能內(nèi)聚、任務內(nèi)斂,將13功能模塊劃分為6個任務,如表2所列。9個任務中r1~r6由系統(tǒng)控制處理器芯片調(diào)度實現(xiàn),r7~r9由微控制器集成外設控制。j10和j11由芯片tle6230gp實現(xiàn)驅(qū)動,j12則由控制芯片的pca及擴展芯片33486a實現(xiàn),并由單片機pca模塊實現(xiàn)pwm信號輸出。 3 調(diào)度算法設計 當hbrs使能開關打開時,系統(tǒng)共有4種工作模式:制動能量回收模式、制動能量再生模式、制動能量保壓模式和制動能量強制泄壓模式。hbrs進入何種工作模式由控制系統(tǒng)進行邏輯判斷,因此任務r1工作模式?jīng)Q策組合是周期性運行的任務。若判斷系統(tǒng)進入制動能量保壓工作模式或強制泄壓工作模式,則直接任務r6 驅(qū)動組合;r6發(fā)出控制外設的驅(qū)動命令,通過任務r7、r8運行,控制電磁

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